Сложность: Средняя
Скорость: Средняя
Решил сегодня написать короткую статью для новичков как поменять тормозные колодки. Конечно всегда лучше заплатить за это в мастерской. Однако, если машина диковинная, гарантий на то, что все установится легко и без косяков никто не даст.
Вот подробная инструкция для самостоятельного ремонта:
1. Подготовка
Ну, во-первых, паркуешь свою тачку на ровном месте, включаешь ручник, чтоб она не уехала, и кидаешь под колеса какие-нибудь чушки, чтоб не покатилась. Потом достаешь свой набор инструментов – домкрат, балонник, ключи разные. Ну и смазку не забудь, чтоб все шустро крутилось.
2. Снятие старых колодок
Ну а теперь поднимаем тачку на домкрате. Смотри, чтоб она не съехала, а то еще чего не дай бог! Откручивай болты и снимай колесо. Осмотри тормозной суппорт и убедись, что он двигается свободно. Снимай суппорт и аккуратно уберу в сторону, дабы не повредить тормозной шланг. Только после этого можешь извлечь старые тормозные колодки.
3. Установка новых колодок
Берешь новые колодки, смазываешь их, чтоб не скрипели, и вставляешь на место. Предварительно нужно очистить тормозной диск от всякой ржавчины. Устанавливай тормозные колодки на посадочные места. Суппорт на место ставишь, болты закручиваешь – но не сильно, чтоб не сорвать резьбу. После всех процедур ставь колесо на место. Для плотного прижатия колодок необходимо несколько раз выжать тормоз.
4. Обкатка и проверка
Катай несколько километров, периодически плавно нажимая на тормоза. И не забывай про тормозную жидкость! По необходимости долей тормозуху. Важно также следить за тем, как ведёт себя суппорт – он должен свободно двигаться, но без посторонних шумов и, уж тем более, без вибраций.
После замены обязательно проверь качество торможения и устрани любые возникшие неисправности. При необходимости бегом к мастеру.
Как поменять тормозные колодки | Полезно!
Основная причина, по которой часто используют сочетание дисковых тормозов спереди и барабанных тормозов сзади, заключается в разной нагрузке на передние и задние колеса во время торможения.
1. Распределение нагрузки:
– При торможении большая часть веса автомобиля переносится на передние колеса, поэтому на них приходится основная тормозная нагрузка.
– Задние колеса несут меньшую нагрузку, поэтому для них достаточно менее дорогих и более простых барабанных тормозов.
2. Эффективность торможения:
– Дисковые тормоза обеспечивают более эффективное, плавное и надежное торможение, особенно в экстренных ситуациях.
– Это особенно важно для передних колес, которые несут основную тормозную нагрузку.
3. Высокая температура:
– Во время интенсивного торможения передние колеса нагреваются сильнее, поэтому им требуется более эффективная система охлаждения, которую обеспечивают дисковые тормоза.
– Задние колеса нагреваются меньше, поэтому для них достаточно барабанных тормозов.
4. Простота обслуживания:
– Барабанные тормоза сзади проще и дешевле в обслуживании, чем дисковые.
– Это позволяет снизить общую стоимость автомобиля, особенно для бюджетных моделей.
Таким образом, сочетание дисковых тормозов спереди и барабанных тормозов сзади является оптимальным решением, обеспечивающим высокую эффективность торможения, надежность и экономичность автомобиля.